顺丰进军电商上下游通吃 “嘿客”让马云害怕了吗

与传统便利店陈设着琳琅满目的商品不同,被顺丰称做“嘿客”的便利店内,几乎看不到实物,店内四周的墙壁贴满了海报,中央位置摆放着两台大尺寸的平板电脑。顾客在此可以收发快递,也可选购商品。  

这样的嘿客便利店在全国已经开设了500多家。而据媒体报道,顺丰年内还要开设3000多家,未来将布局3万家。微信圈中甚至流传“嘿客,马云害怕的事终于出现了”,也有人说“嘿客影响的不仅是马云的网购,它影响的是所有的平台类电商”。  

事实上,电商与物流业曾经互为上下游的关系,正被打破。电商早已开始涉足物流业,如今顺丰通过嘿客对上游的“逆袭”,对电商以及物流业又将产生怎样的影响?  

快递行业进入电商领域  

在北京顺义一家不足80平方米的嘿客店铺里,店长敖杨将便利店划分成5个区域。进门橱窗展示的是顺丰优选的商品,顺丰优先是顺丰公司旗下的一家网购商城;旁边是社区便民服务点,在这里可以代缴水电费、购买机票;紧挨着便民服务点的是手机二维码购物区;在店中间核心区域摆放着两台平板电脑,提供更多网上商城供客人选购商品;挨着收银台的位置则是收寄快递的填单台,提示着这家便利店的背后是当前最大的民营快递企业顺丰速运。 

“嘿客利用手机二维码扫描等手段提供了新型虚拟购物方式。”顺丰公司工作人员告诉中国青年报记者,这种购物模式,对商家而言,以店面为介质可以解决商品销售和售后问题,但又可以提供精准的供应链甩掉库存包袱;对消费者而言,可弥补网购非直观感受,增强用户体验。 

“嘿客的出现,加速了顺丰速运及其电商平台顺丰优选的全面布局。”中国供应链联盟理事黄刚分析,早在嘿客出现之前,顺丰在2012年就已经步入电商领域,利用物流配送的快捷优势,推出了以生鲜食品为主的网购商城顺丰优选。  

在黄刚看来,这是顺丰以“物流为通路,渗透电商”的过程。而嘿客的出现,还能够成为顺丰优先线下营销的渠道。  

敖杨的嘿客店所处的社区有将近上万住户,“实体店的出现,为顾客提供了线下服务,从线下的渠道购买电商的商品,开拓了市场潜力。”  

中国电子商务研究中心助理分析师姚建芳分析认为,这种线上到线下的模式,使得顺丰优选和嘿客之间能够互相借力。  

对于嘿客的出现,很多人提出疑问,在家网购和到便利店网购不一回事吗?对此,敖杨介绍,嘿客与网购的区别在于,增加了购前体验环节,比如服装可以试穿、食品可以品尝。  

在姚建芳看来,嘿客的出现,与顺丰速运自身的物流链条密不可分。嘿客的线上业务为合作的电商提供了购物入口,也为线上业务提供了更加合理的物流配送,同时也可以作为快递收发点,没有脱离快递企业本来的业务。  

实际上,嘿客不仅没有脱离本来的业务,深入社区的布局还为顺丰速运占据了更多的快递市场。在敖杨的店里,每天的客流量有100多人,其中三分之一的业务是替附近的社区居民收发快件。  

中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发认为,快递行业面临的问题之一就是场地难寻,投诉最多的环节出现在派送的“在最后一公里”,嘿客因为选址在生活小区附近,恰好解决了投送滞缓的难题。敖杨也说,便利店可以代收快件,顾客能够随时来取,为了鼓励顾客到店里自寄自取,顺丰速运会少收取一部分费用。  

是主动求变还是被动接招  

事实上,随着电子商务的发展,很多电商都已经自建物流。“电商现在已经进入到体系化竞争的阶段,物流配送是影响电商发展的一个方面。”国务院发展研究中心信息中心研究一处处长李广乾说,早在2007年,京东就开始建设自有的物流体系。2009年的时候,京东斥资成立物流公司,开始全面布局全国的物流体系。“不仅如此,阿里巴巴去年也联合多家企业共同组建菜鸟物流,目标是建立一个开放的社会化物流大平台,这些都增添了电商物流之间的竞赛氛围。”  

“除了京东有强大的物流体系,苏宁易购、1号店等都有自己的物流体系,电商的触角已经伸到物流领域,并且在发展到一定程度时,电商自建物流或不仅仅服务于自己的业务,也将成为盈利的一部分。”姚建芳告诉记者,电商自建物流在一定程度上分食了传统快递企业的市场蛋糕,快递只有转型,同时也把触角伸到电商领域,因此,跨界经营成为目前电商和快递的发展趋势。 

艾媒咨询CEO张毅在接受媒体采访时说,嘿客由物流逆向做商业,体现出未来快递末端配送多元化的趋势。  

他对媒体表示,应该说嘿客的出现是很大的创新,它的主要贡献点在于把物流优势和未来的电商需求结合在一起,这一点有着很大的优势。因为电商市场在不停地增长,如果有这种更快的零售解决方式,对于像沃尔玛一样的传统的大超市将带来冲击。与此同时,它也将对在线电商的部分产品造成冲击。  

而一位电商业内人士则告诉中国青年报记者,嘿客的出现暂时不会对实体店和电商造成冲击,这种新的销售模式需要市场认可的过程。而对于像淘宝这样的电商短时间也不会有影响,因为顺丰是一家靠商务函件起家的快递公司,定位属于中高端,淘宝件在顺丰业务中占比不高。“承担的业务量少,分散不了客户,如果是承担淘宝件多的快递企业推出类似的虚拟便利店,那就有可能会抢占一部分客户了。”  

对于物流企业进入电商领域的趋势,李广乾认为“并非那么容易”。 在他看来,电子商务尽管为物流企业开拓了市场业务的空间,但不容易成功。“物流企业进入电商只有物流那一块优势,没有平台,没有支付工具,但无论阿里还是京东,都有云计算中心,技术成熟,并且积累大量数据,当前的电子商务不是单项的竞争,而是体系和模式的竞争。  

物流与电商能否融合发展 

在黄刚看来,顺丰推出嘿客是一次跨界经营。将来的大运营体系将是“商贸+物流+互联网+大数据+金融支付+线上线下体验的综合体”。  

这也被业内认识预测,物流做电商,电商有物流,预示将来两种行业融合为一体化的趋势。 

李广乾告诉记者,但融合有不同形式。一种是企业业态外延,形成网购到配送的完整体系;一种是通过利益链条,企业之间项目持股,达成业务共同体。 

而当前一些物流企业涉足电商,有被迫应对的意味。“电子商务当前的问题是,配送环境制约着电商的持续发展,所以一些电商已经开始建立自己的物流体系,那么,如果电商今后都朝着自建物流的方向发展,未来会蚕食单一物流企业的市场,所以,物流企业也开始试水电商。”李广乾认为,这也是产业升级和创新的过程。当资本、技术、人力达到一定规模时,企业会主动寻找升级的突破口,从低端转向中端,乃至高端。  

但他并不建议物流企业都进入电商领域,物流的发展方向应该是现代物流发展,利用物流网手段,移动宽带的手段,跟互联网融合。  

丁俊发的观点是,当前的快递企业还处于散而小的状态,面临转型的压力,应当从包裹快递业务向综合物流服务商转变,做更广义的物流。  

在姚建芳看来,嘿客的服务对象是立足社区的,当前与嘿客合作的还只是大的商家或者电商,如果将来平台可以拓展,能够承担社区用户之间的C2C交易,以及社区商家针对用户进行的B2C服务,对社区居民而言,则提供了更为便捷的社区在线销售方式。  

在敖杨店里的二维码购物区中,摆放着樱桃、荔枝、猕猴桃等新鲜水果的展示图片,这些原产地位于山村的水果,只要顾客用手机扫中图片上的二维码,就有顺丰速运前去收购。  

在黄刚看来,顺丰已有的网购商场顺丰优选因为具备顺丰冷链运输的优势,能够将农产品和嘿客便利店直接对接,这对开发农村电商市场和加速农产品的电商步伐都将有促进。

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